Comprimarea aerului face ca temperatura acestuia să crească, ceea ce îi reduce densitatea și, prin urmare, conținutul de oxigen. Prin răcirea aerului comprimat, densitatea acestuia crește, ceea ce înseamnă că conține mai mult oxigen pe unitate de volum. Acest lucru permite arderea mai multor combustibil în motor, crescând puterea de ieșire și reducând consumul de combustibil.
Există trei tipuri principale de răcitoare de aer de încărcare: aer-aer, aer-apă și aer-lichid. Aer-aer este cel mai comun tip, în care aerul comprimat trece printr-o serie de tuburi mici cu aripioare atașate. Aerul rece de la un schimbător de căldură răcește aripioarele, iar acest aer rece este apoi trecut peste aerul comprimat, reducându-i temperatura. Aer-apă și aer-lichid funcționează în mod similar.
Nu toate motoarele necesită răcitoare de aer de încărcare. Motoarele cu presiune de supraalimentare scăzută și temperaturi scăzute de funcționare pot să nu aibă nevoie de ele. Cu toate acestea, majoritatea motoarelor diesel moderne și a motoarelor turbo pe benzină necesită răcitoare de aer de încărcare pentru a funcționa eficient.
Da, răcitoarele de aer de încărcare se pot defecta în timp. Aripioarele se pot înfunda cu murdărie și resturi și se pot scurge sau se pot deteriora. Întreținerea regulată poate preveni aceste probleme, iar repararea sau înlocuirea unui răcitor de aer de încărcare deteriorat poate restabili performanța motorului.
În concluzie, răcitoarele de aer de încărcare joacă un rol critic în designul modern al motorului, îmbunătățind atât eficiența, cât și reducând emisiile nocive. Întreținerea, monitorizarea și întreținerea regulată pot preveni problemele și pot asigura performanța optimă a unui motor.
1. Chang, T. K. și Kim, T. H. (2012). Analiza performanței răcitorului de aer de alimentare cu nervură internă. International Journal of Heat and Mass Transfer, 55(4), 545-552.
2. Li, T., Yang, G., Chen, Y. și Wang, S. (2014). Îmbunătățirea transferului de căldură al răcitorului de aer de încărcare prin utilizarea generatorului de vortex. Inginerie termică aplicată, 64(1-2), 318-327.
3. Wang, Y. și Xie, G. (2016). Analiza performanței termice a răcitorului de aer de alimentare pentru motor diesel. Inginerie termică aplicată, 95, 84-93.
4. Zheng, X. J. și Tan, S. W. (2013). Caracteristică de transfer și debit de căldură într-un nou răcitor de aer de încărcare care aplică aripioare ondulate și placă de impact. International Journal of Heat and Mass Transfer, 67, 610-618.
5. Zhang, S., Xu, Y., Wu, X., He, Y., Yang, L. și Tao, W. Q. (2014). Design de optimizare a răcitorului de aer de supraalimentare pentru un motor diesel turbo. International Journal of Heat and Mass Transfer, 74, 407-417.
6. Ali, M. Y. și Rahman, M. M. (2017). Îmbunătățirea performanței unui răcitor de aer de încărcare auto prin utilizarea diferitelor geometrii de deflector. Inginerie termică aplicată, 116, 803-811.
7. Chang, T. K. și Kim, T. H. (2012). Analiza performanței răcitorului de aer de alimentare cu nervură internă. International Journal of Heat and Mass Transfer, 55(4), 545-552.
8. Sophianopoulos, D. S. și Danikas, M. G. (2017). Studiu experimental și numeric al performanței unui răcitor comercial de aer de alimentare. Inginerie termică aplicată, 118, 714-723.
9. Zhang, X., Zhang, X. și Li, Y. (2017). Investigarea numerică a performanței unui răcitor de aer de încărcare microstructurat. Inginerie termică aplicată, 114, 1051-1057.
10. Zhang, Y., Xiao, J. și Zhu, X. (2015). Caracteristicile răcirii cu impact cu jet multiplu pe răcitorul de aer de încărcare auto. Inginerie termică aplicată, 91, 89-97.
Sinupower Heat Transfer Tubes Changshu Ltd. este un producător de frunte de tuburi de transfer de căldură, furnizând răcitoare de aer de încărcare și alte schimbătoare de căldură întreprinderilor din întreaga lume. Contactați-ne larobert.gao@sinupower.compentru a discuta despre nevoile dvs. de transfer de căldură sau vizitați site-ul nostru lahttps://www.sinupower-transfertubes.com.